کمپرسورهای برودتی
سیستم های تبرید از چهار قسمت عمده : کمپرسور برودتی –کندانسور – اواپراتور و وسایل انبساط تشکیل می شود که هر کدام وظیفه خاص خود را دارند و هر تغییری در آن باعث تغییر در عضوهای دیگر می شود .به صورت خلاصه در مورد ساز و کار کمپرسورها میتوان گفت که این دستگاهها با صرف انرژی مکانیکی ، سیال را به صورت زیاد به درون خود کشیده و سپس آن را فشرده می کنند در مرحله بعد کمپرسور سیال را از یک چرخه ی خنک سازی عبور می دهد تا دمای آن کاهش پیدا کند کمپرسورها به عنوان قلب یک سیستم تراکمی بوده و معمول ترین آنها در سرد کننده ها مورد مصرف قرار می گیرد. کمپرسورها اصلی ترین جزء و عنصر دستگاههای سرمایشی و گرمایشی صنعتی و خانگی دستگاههای تهویه هوا و کولرها هستند البته نوع کمپرسور به کار رفته بسته به نوع دستگاه تغییر می کند .کمپرسور در واقع شبیه یک پمپ عمل می کند که جریان مبرد ( سرد کن ) را کنترل می کند و به فشار و دمای آن می افزاید .کمپرسورها علاوه بر این بخار آب را جذب می کنند تا فشار و دمای پایین را قبل از فرستادن آن به کندانسور حفظ کند .
کمپرسورهای برودتی از نظر ساختمان کاملا مشابه به پمپهای سانتریفیوژ هستند و بر اساس نیرو گریز از مرکز کار می کنند .کمپرسورهای برودتی عمل تهویه هوا و خنک کردن هوا را انجام میدهد نام کمپرسور از این جهت به این محصولات اطلاق شده است که این دستگاه سیالات مختلف را فشرده ( کمپرس) می کند البته کمپرسور کلمه انگلیسی است و در فارسی به این دستگاهها عنوان متراکم کننده داده شده است .
کاربرد کمپرسورها
کمپرسورها را میتوان در مصارف خانگی و صنایع برای استفاده های گوناگون پیدا کرد از ساخت یخچالها و چیلرهای بزرگ که در تمامی این سیستمها از کمپرسورهای مختلف و گوناگون استفاده می شود .
انواع کمپرسورهای برودتی
- کمپرسور پیستونی ( رفت و برگشتی )
- کمپرسور اسکرو
- کمپرسور اسکرال
- کمپرسور گریز از مرکز
- کمپرسور محوری
- کمپرسور روتاری
کمپرسورهای پیستونی
از مهم ترین قطعات یک کمپرسور رفت و برگشتی می توان به سیلندر ، پیستون ، رینگ پیستون، شاتون ، میل لنگ ، دریچه ورودی و دریچه خروجی اشاره کرد بدنه و سیلندر در کمپرسورهای تک سیلندری یکپارچه هستند ولی در کمپرسورهای چند سیلندری ابتدا سیلندرها ساخته می شوند و سپس در کنار یکدیگر در بدنه قرار می گیرند . جنس پیستونها و سیلندرها از چدن یا آلومینیوم می باشند و برای جلوگیری از نفوذ ماده مبرد میان پیستون و سیلندر در طول حرکت از رینگ پیستون استفاده می شود البته در کمپرسورهای کوچک نیازی به استفاده از رینگ پیستون نیست و روغن موجود در محفظه سیلندر از نفوذ ماده مبرد به قسمت پایین پیستون جلوگیری می کند .
میل لنگ در کمپرسور وظیفه دارد که حرکت دورانی موتور الکتریکی را به پیستون منتقل کند در نهایت میل لنگ به پیستون متصل می شود و پیستون را به حرکت در می آورد .
کمپرسور اسکرو
کمپرسورهای اسکرو از یک جفت روتور پیچشی درست شده اند که ماده مبرد در بین این دو قرار می گیرند و فشرده می شود . کمپرسورهای اسکرو قابلیت این را دارند که برای مقادیر کم گاز فشار بالایی تولید کنند کمپرسورهای پیچشی به طور معمول انرژی کمتری نسبت به کمپرسورهای پیستونی مصرف می کند و می توانند به طور دائم کار کنند .
کمپرسور اسکرال
کمپرسورهای اسکرال از دیگر کمپرسورها از تکنولوژی برتری برخوردار است در داخل این کمپرسورها یک حلزونی ثابت قرار دارد که به آن اسکرال گفته می شود در کنار این اسکرال حلزونی دیگری نیز وجود دارد که حول آن می چرخد در هنگام چرخیدن قسمت حلزونی دوم ماده مبرد به سمت مرکز حرکت می کند و فشرده می شود به دلیل اینکه کمپرسورهای اسکرال قطعات متحرک زیادی ندارد احتمال خرابی کمپرسور نیز کمتر می شود و همین امر باعث محبوب شدن این کمپرسورها در بین کمپرسورها ی دیگر نیز شده است .
کمپرسور گریز از مرکز
در کمپرسور گریز از مرکز همانطور که از نام آن پیداست عمل متراکم سازی سیال از طریق نیروی گریز از مرکز انجام می شود در این کمپرسورها قسمتهای قابل چرخشی قرار دارند که با سرعت بسیار زیاد می چرخند این کمپرسورها جزء دسته کمپرسورهای دینامیکی محسوب می شوند چرا که اساس کار آنها تغییر انرژی جنبشی گاز است سپس با استفاده از یک دیفیوزر این انرژی جنبشی به فشار استاتیکی یا انرژی پتانسیل تبدیل می شود .
کمپرسور محوری
کاربرد این کمپرسورها معمولا در سیستم های تبرید نیست اما در موتورهای جت ، هواپیماهای جنگنده و مسافری بسیار استفاده می شود این موتورها انواع گوناگونی دارند اما ساختار آنها یکسان است و در آنها از یک کمپرسور استفاده می شود .
کمپرسور روتاری
کاربرد این کمپرسورها معمولا در سیستم های تبرید نیست داما در موتورهای جت ، هواپیما های جنگنده و مسافری بسیار استفاده می شوند این موتورها انواع گوناگونی دارند اما ساختار آنها یکسان است و در آنها یک کمپرسور استفاده می شود .
